ホンダ ビートでセカンドーカーライフ!
神奈川県横浜市戸塚区の小泉自動車で整備士をしています。 ホンダ・ビートの事や小泉自動車での修理や出来事を紹介しています。
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DORAMUSUKO

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神奈川県横浜市戸塚区の小泉自動車で整備士をしています。
ホンダ・ビートの事や小泉自動車でのことなど紹介してます。
仕事の経験を活かしてビートを楽しく維持できたらいいな~!
よろしく!


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修理とは車と人との知恵比べなのである!
最近、新しいおもちゃを手に入れました。

年式で言えばビートよりも年上です。

それ・・・ヤマハ ポッケ!


「ビート乗りならゴリラかモンキーかモトコンポだろ(>_<)」

という声が聞こえてきそうですがまぁそこはご愛敬。

でも2年以上も動いてなかっただけあってさすがに

エンジンもかかりませ~ん(T-T)

まぁ、それは知ってて引き取って来たんですけどね

今となっては2ストと言うだけでもありえないのに

さらにこのサイズ!もう二度とこんな原チャリには

お目にかかれないかも知れませんね。

徐々にレストアをしていきたいと思います!(^0^)/


さて、少し前ですがビュイックの修理をしました。

症状はフロントブレーキの引きずり。

まぁ年式もけっこうたつしキャリパーのピストンの固着だろうと思い

オーバーホールをすればOKなんて思っていましたが


???いまいち???

残りはブレーキのマスターシリンダーかと色々悩みましたが原因が判明しまた。

悪さをしていたのはブレーキホースでした。

20年近く整備士をしてますがこんな症状は初めてですね。

ブレーキホースの取り付けステイの内側がさびで膨らみ

ホースを締め付けていました。



この状態でブレーキを踏むとホースは潰れた状態になっていますが

ブレーキペダルの踏み力はけっこう強いのでキャリパーに圧力をかけることはできますが

足を離してキャリパーのピストンが戻るときには戻す力が弱いため

ホースの締め付けを押し広げることができずに圧が保持された状態になり

結果、引きずりを起こすことになっていました。

まぁ日本車ではホースのゴムの部分を直接ステイで固定することはないので

こんなことは起きないと思いますが、年式が古くなってくると

想像してないような壊れ方をする場合がありますので注意が必要ですね。

まぁ、整備をしている側からすれば車と人間の知恵比べをしている感じですかね
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恐るべしクランクプーリー(((;゚Д゚)))ガクブル
先日、ベンツのクランクプーリーを交換しました。


クランクプーリーの構造は一見、一体物に見えますが


実は二重構造になっていまして真ん中にゴムを挟んで

クランクが回転する時のねじれのショックを吸収したりしています

しかし年式が古くなってくるとゴムの部分が剥離しはじめて

ある日突然、クランクの回転についてこれずに空回りをしはじめます。

するとどうなるか・・・

ベルトで繋がっているダイナモ・パワステのポンプ・

エアコンコンプレッサ・ウォーターポンプに不具合が出ます(T_T)

ダイナモの発電量は落ちて、パワステは重ステにエアコンは効かない

さらにオーバーヒートと踏んだり蹴ったりな状態です。

しかし年式が新からと言って油断は出来ません。

比較的新し目のNEWMINIですが同じことがおきました。


NEWMINIのクーパーSの場合、スーパーチャージャーとウォーターポンプが

繋がっているのでやはりこちらも空回りをし始めるとスーパーチャージャーが回らず

結果ウォーターポンプが回らずにオーバーヒート!!!(T_T)

まぁ書いた様に年式の古い車はもちろんですが、そうでなくてもパワーの有る車は

クランクの回転も強烈なので気をつけた方がいいですね

ただ、クランクプーリーの破損の前兆はやはり判りにくいですよね・・・

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